Canada
Écoflotte . Présenté par l'Office de l'efficacité énergétique de Ressources naturelles Canada, le site Écoflotte propose des ressources sur l'efficacité énergétique des véhicules et des pratiques commerciales. Le visiteur y trouvera de l'information sur les rabais offerts par le programme Écoflotte à l'achat de véhicules ainsi que des formulaires de demande. Le site contient aussi l'information de base sur le programme ConducteurAVERTI pour le transport collectif. Vous devez toutefois communiquer directement avec les responsables du programme pour obtenir de l'information détaillée. L'inscription au programme Écoflotte donne accès aux ateliers et à la formation ConducteurAVERTI et peut se faire en ligne, gratuitement. Le site présente également des rapports et des études de cas, mais peu concernent le transport collectif. Cette ressource consacrée aux carburants de rechange et aux nouvelles technologies sur les carburants est présentée par l'Office de l'efficacité énergétique de Ressources naturelles Canada. Les véhicules hybrides et à batterie électrique, le biodiesel, l'éthanol, les piles à combustible et à hydrogène, le gaz naturel et le propane y sont décrits. On présente aussi les avantages de ces technologies, leurs caractéristiques en matière de rendement et de sécurité, la disponibilité des véhicules et des carburants, les recherches et les programmes mis en œuvre et des liens utiles. Le site ne vise pas particulièrement le transport collectif ou les autobus, et il fournit de l'information sur les automobiles et les camions légers. Cependant, une grande part de l'information technique est de nature générale et demeure donc pertinente. De plus, on propose une section sur l'Initiative CanadaÉtatsUnis sur l'efficacité du carburant des véhicules automobiles.
Véhicules, moteurs et carburants. Ce site d'Environnement Canada présente le Règlement sur les émissions des véhicules routiers et de leurs moteurs, harmonisé avec la réglementation de l'Environmental Protection Agency américaine. On y présente une section « questions et réponses » utile ainsi que des publications et des liens. Les pages « Agir » ne concernent pas vraiment le transport collectif. Le PDTU est un projet de Transports Canada visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre par la mise en œuvre de projets de démonstration dans des communautés canadiennes et par la dissémination d'information. Trois des huit projets de démonstration en cours portent sur des essais d'autobus hybrides, dont on peut examiner les détails. La bibliothèque d'études de cas compte bien d'autres projets détaillés sur le transport collectif et les nouveaux modes de transport. Les études sont regroupées sous les rubriques Transport en commun - Service et exploitation et Transport en commun - Promotion et soutien. Le site compte aussi une section pratique sur les événements et conférences passés et à venir ainsi qu'un Répertoire en transport urbain, comportant des liens vers des administrations, des ressources et des projets, des organisations et d'autres études sur le transport.
Europe
Transport urbain propre. La Direction générale de l'énergie et des transports de l'Union européenne présente cette passerelle centrale vers ses nombreux projets dans le domaine de l'énergie et du transport collectif. On y aborde les politiques et les objectifs européens à long terme en matière de conservation de l'énergie et de réduction des émissions. Les activités directement liées au transport collectif sont les suivantes :
European Local Transport Information Service (ELTIS). Service d'information européen sur le transport local : guide des mesures, politiques et pratiques en matière de transport mises en œuvre dans des villes et des régions de l'Europe.
Initiative Benchmarking du Réseau des citoyens. Mené en 19981999, ce projet a établi un ensemble d'indicateurs permettant de comparer entre eux les différents réseaux de transport de passagers.
EPOMM. Plateforme européenne sur la gestion de la mobilité : partenariat international pour la promotion et le développement du concept de gestion de la mobilité en Europe et sa mise en œuvre détaillée.
Personnes à mobilité réduite. Série de projets visant à faciliter et à améliorer l'accès des personnes à mobilité réduite au transport public.
Initiative CIVITAS. Stratégie radicale appuyant l'action du programme Transports urbains propres en Europe.
Projet Clean Urban Transit for Europe (CUTE) . Premier essai de production en quantité d'autobus à pile à combustible de cette envergure dans le monde. La Commission européenne a octroyé 18,5 millions d'euros à neuf villes européennes pour le déploiement de la technologie des piles à hydrogène dans les autobus.
Zero and low Emission vehicles in Urban Society (ZEUS). Regroupement de huit organismes voué à l'acquisition d'au moins 1 200 véhicules à émissions faibles ou nulles dans huit villes européennes.
États-Unis
Transit Bus Niche Market Toolkit. Élaboré par le programme Clean Cities, du service américain de l'Énergie, l'outil Transit Bus Niche Market est une excellente initiation aux carburants de substitution et à leur application aux autobus urbains. Le site prend la forme d'un séminaire en ligne contenant 11 modules. Vous pouvez utiliser l'outil individuellement ou dans le cadre de présentations aux membres de comités ou de conseils municipaux ou à des employés. L'outil se fonde sur des données concrètes, est bien documenté et couvre les principales technologies présentes sur le marché (GNC, GNL, propane, biodiesel, technologies hybrides et piles à combustible). Vous remarquerez qu'aucune allusion n'est faite au Protocole de Kyoto, bien que l'outil reconnaisse le réchauffement planétaire et le problème des changements climatiques. Si vous voulez adapter le contenu de l'outil au moyen des diapositives PowerPoint originales, vous pouvez commander un CD auprès de la National Alternative Fuels Hotline. Le Module 9b, modèle de coût 1.0 pour les autobus urbains, est particulièrement utile. Il permet de comparer différentes technologies en fonction de divers critères. Ce fichier Excel est facile à utiliser et vous aide à naviguer parmi les scénarios. Sachez toutefois qu'il n'utilise pas les mesures métriques et que certaines hypothèses de la partie consacrée aux données générales (General Inputs) tiennent compte du contexte financier et politique américain. Assurezvous de l'adapter à la réalité de votre province ou territoire.
Transportation Technology Office. Bureau de la technologie du transport. La Commission de l'énergie de la Californie propose cette passerelle vers les nombreux programmes qu'elle gère sous l'égide de sa Division de l'énergie liée aux transports. Le site présente des liens vers des personnesressources et des projets concernant les combustibles de rechange, l'efficacité énergétique et les technologies de pointe. Les visiteurs peuvent s'inscrire à un serveur de liste. Cependant, bon nombre d'inscriptions sont des appels d'offres ou des annonces de réunions qui ne concernent pas les réseaux de transport collectif canadiens.
Alternative Fuels Data Centre - Centre de données sur les carburants de substitution. Relevant de l'Alternative Fuels Data Center, du service américain de l'Énergie, ce site constitue un outil d'apprentissage complet sur les carburants de substitution et d'initiation aux modèles de véhicules offerts sur le marché. La section consacrée aux véhicules lourds ne cite que les fabricants d'équipement nordaméricains et, bien que Nova Bus soit citée dans les sections consacrées aux fabricants, ses autobus utilisant des carburants de substitution ne figurent pas parmi les autres modèles des fabricants canadiens. De plus, le site ne mentionne que les véhicules lourds à GNC, à GNL et à GPL. On y décrit en détail chaque type de carburant, avec sa définition, son mode de fabrication, son marché, ses avantages ainsi que les activités de R. et D., les ressources en infrastructure, les lois, les publications, les personnesressources de l'industrie et les liens qui s'y rapportent. Les sources d'énergie abordées sont le biodiesel, l'électricité, l'éthanol, l'hydrogène, le gaz naturel et le propane. La section sur la revente n'est guère utile, puisqu'elle ne concerne que les automobiles. La partie consacrée à la formation sur les carburants de substitution énumère de nombreux programmes du gouvernement et d'établissements d'enseignement axés sur l'entretien des véhicules utilisant un carburant de substitution.
Bus Technologies and Testing Information. Autobus : information sur les technologies et les essais. Dans ce site, la Federal Transit Administration, qui relève du service américain des Transports, présente différents projets de démonstration menés aux ÉtatsUnis dans le but de mettre à l'essai des carburants de substitution et de nouvelles technologies pour le transport collectif.
Advanced Vehicles & Fuels Research. Recherches avancées sur les véhicules et les carburants. Présenté par le National Renewable Energy Laboratory, du service américain de l'Énergie, ce site très complet contient énormément d'information. Bien qu'une grande partie de cette information soit fournie au moyen de liens vers d'autres sites gouvernementaux, ce site constitue une excellente passerelle de consultation. Il contient une partie sur les systèmes de propulsion hybrides pour véhicules lourds et des données assez complètes sur les protocoles d'essai des nouveaux carburants et technologies (p. ex. au regard de l'efficacité énergétique et des émissions atmosphériques).
Vehicle Buyer's Guide for Fleets. Guide d'achat pour parcs de véhicules. Autre site relevant du projet Clean Cities, du service américain de l'Énergie. Les visiteurs peuvent parcourir différents modèles de véhicules à carburant de substitution, par type de carburant, par fabricant (fabricants d'équipement américains seulement; Nova Bus ne figure pas sur la liste), par application ou par une combinaison de catégories. Comme l'Alternative Fuels Data Center, le site limite sa recherche aux véhicules lourds à GNC, à GNL et à GPL, bien que la liste additionnelle d'autobus hybrides soit utile. On y trouve de l'information sur la réglementation de l'Environmental Protection Agency, d'autres lois et des incitatifs financiers, bien que la majorité de cette information ne s'applique pas aux réseaux de transport collectif canadiens. La partie du site consacrée aux cas de réussite compte un bon nombre d'études de cas américaines. Les visiteurs peuvent aussi poser des questions à un expert des parcs de véhicules.
Energy Information Administration. Administration de l'information sur l'énergie. Sous l'égide du service de l'Énergie, ce site présente les statistiques officielles du gouvernement américain en matière d'énergie ainsi que des données internationales. On y trouve des données actuelles et historiques, des diagrammes et des tableaux. Le site est très détaillé et, à première vue, ne semble pas très convivial, ne serait-ce qu'en raison de l'importante somme d'information qu'il contient. Les données peuvent être choisies par pays, par type d'énergie et par secteur. On peut y consulter des données récentes sur le marché de l'énergie ainsi que des prix, des prévisions et des analyses. Un soussite pour enfants très bien conçu présente de l'information sur les carburants, leur utilisation et leur conservation, sous une forme facile à comprendre et visuellement attrayante.
Heavy Trucks, Buses, and Engines. Camions et autobus lourds et leurs moteurs. Tenu par l'Environmental Protection Agency (EPA), ce site présente de l'information générale sur les moteurs de grosse cylindrée, les véhicules lourds et leurs émissions. On y insiste sur les programmes et les règlements de l'EPA pour les moteurs diesel ainsi que sur les programmes de modernisation et de remise à neuf (semblables au programme d'Environnement Canada). Le site contient peu d'information sur les carburants de substitution et porte plutôt sur le diesel propre et les technologies d'épuration en aval.
Organismes non gouvernementaux
Généralités
TransportEnergy - Division de l'Energy Saving Trust, Transport Energy est un outil destiné à aider le Royaume-Uni à atteindre les objectifs qu'il s'est fixés dans le contexte du Protocole de Kyoto. Ce site est une bonne source de renseignements pour l'acquisition de carburants et de véhicules propres. On y propose une nomenclature utile des options d'épuration en aval : pièges à particules, catalyseur d'oxydation, conversion au gaz naturel, conversion au GPL, remotorisation, recirculation des gaz d'échappement et réduction catalytique sélective. Chaque carburant de substitution fait l'objet d'une page distincte répondant aux questions suivantes : En quoi consiste ce carburant? Quels sont les avantages environnementaux de ce carburant? Combien coûtent l'achat et l'entretien d'un véhicule? (essentiellement des statistiques sur les automobiles) Quels sont les avantages? Où peuton faire le plein? (établissements du R.U. seulement) Que devraisje savoir d'autre? Le site comporte aussi une bibliothèque technique pratique contenant des rapports et des études de cas sur chaque carburant. La section actualités, mise à jour régulièrement, est assez complète et présente des articles de partout dans le monde.
Urban Transport Options for Propulsion systems and Instruments for Analysis (UTOPIA). Ce site est très difficile à explorer, mais l'utilisateur qui parvient à surmonter cet obstacle y trouvera une information utile et variée. Le projet UTOPIA fait rapport sur les mises à l'essai de nouveaux modes de propulsion menées en Europe pour la plupart, mais aussi au niveau international. Le site prend généralement la forme d'un rapport final sur le projet, utile aux décideurs dans le choix de solutions adaptées en matière de transport. Le projet étant en cours, le rapport est donc forcément incomplet, ce qui complique la navigation dans le site et la recherche directe. La section ?« Chart » présente toutes les principales ressources relatives aux différents aspects du projet. Les projets de démonstration se trouvent à la section ?« Experiments ». Les utilisateurs qui ont le loisir de consacrer plus de temps à l'exploration de ce site y trouveront une foule de renseignements.
Alternative Fuel Vehicle Group. Il s'agit essentiellement d'un site central d'accès à de nouveaux services, dont AltFuels Advisor [conseils sur les carburants de substitution], Hybrid & Electric Vehicle Progress [percées dans le domaine des véhicules hybrides et électriques] et service de veille électronique sur l'actualité. L'utilisateur peut y commander des livres et des rapports et en consulter quelquesuns gratuitement, en ligne. Le site n'est guère instructif en soi, mais il propose des publications qui pourraient être utiles aux promoteurs de nouvelles industries.
WestStartCALSTART. Ce site a pour mission de soutenir et d'accélérer la croissance du secteur des technologies de pointe en matière de transport et le développement de ses marchés connexes. Le site présente régulièrement des mises à jour et des rapports publiés sur les projets WestStartCALSTART en cours, notamment sur les systèmes de propulsion pour réseaux d'autobus express, les véhicules lourds hybrides et les véhicules lourds propres. WestStartCALSTART offre aussi des services conseils sur les transports propres, des services de courtage stratégique axé sur le partenariat et les services d'un comité consultatif technique pouvant livrer des avis et des analyses sur les projets. Ce site est utile à ceux qui veulent se renseigner sur l'un des projets WestStartCALSTART. L'organisation ellemême peut s'avérer une ressource précieuse, car elle entretient des liens étroits avec le secteur de la technologie des transports.
Piles à hydrogène
Fuel Cell Bus Club. Principale ressource sur les actualités concernant les projets de démonstration d'autobus à pile à combustible en Europe : CUTE, ECTOS et STEP. On y signale les progrès réalisés par les projets pilotes ainsi que les difficultés qui peuvent se présenter en cours de réalisation. Le site ne contient pas une grande quantité d'information, mais il sera utile à ceux qui veulent se renseigner sur les applications d'autobus à pile à combustible. Le projet ECTOS intéressera particulièrement le secteur canadien du transport collectif, puisqu'il concerne des mises à l'essai à Reykjavik, en Islande, où le climat froid se compare à celui du Canada.
Diesel
DieselNet. Source ultime d'information à jour sur les moteurs diesel propres et les émissions. Le site comporte un répertoire assez complet d'entreprises fournissant des produits, de laboratoires de recherche, de conseillers et de sources d'information technique et de rapports. La partie consacrée aux normes d'émissions internationales est facile à consulter. Le site propose quelques outils de calcul utiles ainsi qu'un groupe de discussion. La plupart des rapports techniques ne visent pas les transports en commun, mais demeurent pertinents. Une inscription est requise pour consulter certains éléments du contenu et des rapports.
Biocarburant
Biodiesel. Présenté par le National Biodiesel Board, ce site comporte une partie intéressante présentant de l'information de base relative au biodiesel, y compris une suite complète de fiches de renseignements exposant tout ce qu'il faut savoir sur ce carburant. Une recherche dans la base de données permet de trouver quelques rapports sur la technologie des autobus. Une page entière est consacrée à l'utilisation du biodiesel dans les autobus. On y présente un rapport de l'EPA sur les réductions d'émissions obtenues du B100 et du B20 ainsi qu'un rapport sur le cycle de vie, élaboré par le service américain de l'Énergie. Le guide d'achat de biodiesel présente des liens vers des fournisseurs, des distributeurs de produits pétroliers et des détaillants. Une section multimédia unique présente des clips audio et vidéo, et même un clip de la star nationale du rock, Neil Young, qui parle des avantages du biodiesel et en fait la promotion. Canadian Renewable Fuels Association. Ce site fournit de l'information de base sur l'éthanol et le biodiesel sous une forme bien organisée et facile à comprendre. Il comporte une section décrivant l'historique de chaque carburant, son mode de production, ses avantages et ses inconvénients ainsi que diverses études. L'Association produit un bulletin, qui n'est pas mis à jour actuellement : la dernière mise à jour du site remonte à 2002.
Gaz naturel et propane
NGV Global. Ce site est tenu par l'International Association for Natural Gas Vehicles. La majeure partie de l'information et des liens proposés concerne l'automobile, mais on y trouve aussi des renseignements sur les autobus. La partie consacrée aux études de cas est plutôt mince et le site en général est assez inégal. Ce site fait une grande place aux nouvelles relatives au gaz naturel (GN), de sorte qu'il est utile à ceux qui veulent s'informer sur l'actualité dans ce domaine. La section consacrée aux liens énumère toutes les associations des véhicules au gaz naturel dans le monde et vient combler les lacunes de ce site « central »?. Les visiteurs peuvent s'abonner au bulletin électronique hebdomadaire de l'Association.
Alliance canadienne de véhicules au gaz naturel. L'Alliance canadienne de véhicules au gaz naturel s'emploie à développer et à soutenir le marché canadien du gaz naturel pour les véhicules. Ce site propose un outil sur le rendement énergétique, qui ne permet de comparaison qu'entre l'essence et le GNC. On y présente de l'information sur la conversion des véhicules et les centres d'avitaillement axée avant tout sur l'automobile. En vérité, ce site n'est pas très utile.
International Association for Natural Gas Vehicles. Le site de l'IANGV est une bonne source de données statistiques internationales sur le GN, notamment sur le nombre de véhicules et de postes d'avitaillement. On y trouve aussi des rapports statistiques sur les autobus au GN utilisés aux ÉtatsUnis. Le site présente divers rapports de recherche, dont un rapport du California Air Resources Board comparant les autobus au GNC et les autobus diesel. On y propose des liens vers d'autres rapports liés aux transports en commun. Le site contient aussi un groupe de discussion où les visiteurs peuvent poser des questions ou livrer leur opinion sur l'achat ou la conversion de véhicules et d'autres questions propres au secteur.
Gas Technology Institute. Le site du GTI contient une grande quantité d'information technique et de données de recherche sur le GN. Cependant, seule une faible partie de l'information concerne les transports. La page consacrée aux véhicules utilisant un carburant de substitution présente l'information et des liens sur des projets de recherche en cours consacrés au GN, à la pile à hydrogène et aux biocarburants. La plus grande partie du site concerne des projets industriels à grande échelle liés au GN et des questions qui sont sans rapport direct avec les transports en commun.
Association canadienne du gaz propane. Ce site central accueille la LPGERC et le PTI, qui sont des composantes de l'Association canadienne du gaz propane. La Liquid Petroleum Gas Emergency Response Corp. (LPGERC) intervient en cas d'incident et fournit de la formation sur la manutention, le stockage et le transport du GPL en situation d'urgence. Pour sa part, le Propane Training Institute (PTI) donne des cours sur la manutention du gaz propane répondant aux exigences fédérales et provinciales. La section actualité du site n'est pas mise à jour régulièrement. Un outil de conversion d'unités très convivial sera utile à ceux qui voudront effectuer des calculs pour comparer différents carburants. Le site comporte des parties brèves mais instructives sur le gaz propane en général, ses marchés locaux et mondiaux ainsi que ses aspects économiques. De plus, on y propose une adresse où l'utilisateur peut poser des questions de nature juridique ou réglementaire.
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